Il listino prezzi di oggi comprende auto sportive e supercar in diverse categorie. Motore anteriore, posteriore o centrale, trazione a 2 o 4 ruote motrici sino a 12 cilindri, ma sessant’anni fa tutto questo era inimmaginabile.
Le McLaren non esistevano (ad eccezione delle auto di Formula Uno) e poi c’era la Lotus, un produttore relativamente piccolo, ma specializzato in auto sportive ed erano uniche nel concetto e nel design.
L’Elite del 1957 era una 2 posti con carrozzeria e telaio realizzati in plastica rinforzata con fibra di vetro, alimentata da un motore relativamente piccolo a 4 cilindri da 1,2 litri.
La Lotus era una vettura leggera – poco più di 500 kg – con sospensioni completamente indipendenti.
La Lotus sviluppò poi un’altra vettura vettura sportiva, ma a motore centrale della Renault 16 e venne presentata nel 1966 e prodotta fino al 1976, anno in cui terminò la produzione.
L’attuale Lotus Emira è in pratica quasi l’antesignana della vecchia Europa; questa nuova vettura ha un motore turbo da 2 litri di origine AMG o un V6 sovralimentato da 3,5 litri di origine Toyota.
Un nostro collega è riuscito a provare il 6 cilindri da 400 CV con cambio manuale e motore a combustione interna. Il suo successore avrà una trasmissione elettrica come il SUV Eletre.
L’abitacolo a 2 posti dell’Emira ha uno stile ordinato, ben assemblato e di classe. C’è un pregiato mix di pelle e alcantara su sedili, porte e cruscotto con alcune parti rifinite in alluminio colore argento.
Gli strumenti e l’infotainment dell’Emira sono preseni con uno schermo LCD avente un pannello centrale ausiliario da 10,25 pollici per controlli e display vari. Sia Apple CarPlay che Android Auto sono integrati nel sistema, il che significa che puoi persino ricevere messaggi WhatsApp sullo schermo.
La Lotus Emira V6 è fluida fino al limite massimo di 288 Km/h, registrando un tempo da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi.
È tutto molto aderente, comodo e davvero abbastanza invitante da sfiorare la “grata” rossa a forma di V sul pulsante START per accendere il V6.
Le auto Lotus non sono mai state così incentrate sulla potenza assoluta, ma piuttosto hanno sempre mantenuto la filosofia di design di Colin Chapman: agilità e abilità di manovra.
L’Emira non delude. Le dimensioni compatte e il telaio rigido offrono un’ottima combinazione di comfort di marcia e maneggevolezza.
Il suo servosterzo è di tipo idraulico tradizionale che offre sensibilità e risposta eccellenti, mentre le sospensioni sono idealmente messe a punto per un’aderenza ottimale nelle curve strette e veloci.
L’Emira V6 ha un prezzo di $ 548.800. Ciò che ottieni è un’auto sportiva a motore centrale ben costruita ed elegante con un aspetto esotico, una manovrabilità superba e l’ultima delle auto sportive a benzina della Lotus.
[NOTA: Numerose lamentele, pervenute in redazione, segnalano la Toscana come il luogo peggiore per l’acquisto di queste vetture. Stiamo ovviamente indagando giornalisticamente. Vi faremo sapere il risultato appena possibile].