I proprietari di auto classiche avranno avuto un sussulto nel leggere che anche la Rolls-Royce è entrata nel settore elettrico, ma questo è il futuro, pertanto bisognerà adeguarsi.
La Spectre è la prima Rolls-Royce prodotta in serie con un sistema di propulsione completamente elettrico.
Fin dagli albori del marchio nel 1908, uno dei tratti distintivi di Rolls-Royce era l’uso di targhette come Silver Ghost, Phantom, Wraith e altre.
Una Rolls-Royce era un’auto in cui passeggeri e conducenti erano sistemati nel lusso ed isolati dal mondo esterno.
Lo Spectre arriva dodici di anni dopo che Rolls-Royce costruì una versione sperimentale, alimentata a batteria, del Phantom. Dopo averla mostrata ai clienti, essendo piuttosto scettici, la nuova tecnologia non era accettata dai clienti più esigenti del marchio.
La Spectre conserva una chiara connessione visiva del DNA con i Wraith, ma ha anche subito un’evoluzione significativa. Rimane una coupé fastback a due porte con un lungo cofano e porte posteriori incernierate che la rendono praticamente unica, nel mondo automobilistico attuale.
Il profilo del tetto e del vetro laterale è molto simile al Wraith, ma è più lungo. Visivamente, le differenze maggiori riguardano la griglia e le luci. Sia i fari anteriori che quelli posteriori sono stati snelliti.
L’illuminazione anteriore in particolare è costituita da sottilissime strisce LED orizzontali per le luci di marcia con fari più scuri montati, nelle tasche sottostanti. La tradizionale griglia Rolls-Royce rimane immediatamente riconoscibile, ma ora è più larga e più corta di prima ed è infatti la griglia più larga mai vista su una Rolls-Royce.
I sedili sono sorprendentemente di supporto, il che implica è un’auto per veri guidatori rispetto alla Phantom. Mentre i sedili posteriori della Spectre non sono neanche lontanamente espansivi come quelli che troverai in una Phantom o Ghost, sono abbastanza spaziosi per una coppia di adulti.
Le Rolls-Royce tendono ad essere costruite su ordinazione con combinazioni uniche di colori e materiali per soddisfare i desideri del cliente. L’auto di prova che ho guidato era verniciata in un due colori: lo scafo in uno, eccetto tetto, bagagliaio e sezione centrale del cofano.
Gli interni erano rifiniti prevalentemente in pelle con accenti di pelle dorata sui sedili e sui pannelli delle porte. Anche le portiere e il cielo avevano l’effetto della luce stellare, con fibre ottiche che brillavano attraverso quasi 4.800 perforazioni, creando uno schema simile al cielo notturno.
I tappetini in lana d’agnello erano tra i più lussuosi che avessi mai visto, figuriamoci in una macchina. Quando il conducente preme il pedale del freno, la porta si chiude automaticamente e silenziosamente.
Il cruscotto dello Spectre sembra molto tradizionale con elementi moderni mescolati, tra cui il quadro strumenti completamente digitale e il touchscreen centrale. Gli schermi dello Spectre sono completamente integrati.
Un controller rotativo in stile iDrive si trova sulla console centrale e l’infotainment è con una skin Rolls-Royce unica. C’è anche il supporto wireless per Android Auto e Apple Carplay.
Sotto il pavimento c’è un pacco batteria da 102 kWh che offre un’autonomia nominale EPA di 291 miglia, con la configurazione standard delle ruote da 22 pollici.
La batteria può essere caricata tramite un caricabatterie rapido CC fino a 195 kW, ottenendo una carica dal 10 all’80% in 34 minuti.
Il lusso Rolls-Royce non è leggero, quindi lo Spectre ha un sacco di peso da portare su strada. Fortunatamente, i motori anteriori da 190 kW e posteriori da 360 kW forniscono una coppia combinata di 584 CV e 661 lb-ft. Ciò è sufficiente per accelerare questa grande coupé fino a 60 mph in circa 4,4 secondi.
Il giorno in cui ho guidato lo Spectre sulle strade vicino allo stabilimento di assemblaggio, la temperatura era di circa 31 gradi, quindi l’aria condizionata era accesa e ciò ha rivelato la prima rivelazione sullo Spectre. Ha di gran lunga le ventole di ventilazione più silenziose che abbia mai visto in un’auto.
Alla massima velocità della ventola era appena udibile e a valori inferiori non si sentiva alcun suono. Tenendo la mano davanti alla ventola, potevo sentire l’aria muoversi, ma non riuscivo a sentirla.
Il trattamento del silenzio continuò una volta che lo Spettro fu in movimento. Le auto elettriche sono intrinsecamente silenziose, ma con i finestrini chiusi non si sentiva quasi alcun rumore del vento o della strada nell’abitacolo.
Rolls-Royce utilizza pneumatici Michelin con schiuma attorno all’interno della carcassa che aiuta a smorzare il suono, e anche sulle ruote opzionali il silenzio era inquietante. Tuttavia, lo Spectre era chiaramente progettato per essere guidato con i finestrini alzati perché una volta abbassati, il suono e la turbolenza arrivavano in modo piuttosto travolgente.
La bellezza della propulsione elettrica è nell’enorme coppia che si attiva istantaneamente, quindi anche con il peso prodigioso di questa vettura, prende velocità rapidamente. Non è il tipo di accelerazione violenta che si ottiene da altre vetture: ovviamente.
La Spectre non è pensata per essere un’auto sportiva, ma piuttosto una macchina da gran turismo che copre molti terreni rapidamente e in tutta comodità.
La maggior parte degli esemplari raggiungerà probabilmente il milione di euro, ma questa vettura è per chi può permettersela.