Shimano sta cercando di appianare le tue future avventure su strada accidentata con l’inclusione della tecnologia della frizione nei suoi ultimi deragliatori posteriori Ultegra RX. In effetti, l’ultima tecnologia di Shimano è montata sulla bicicletta di John Degenkolb alla Parigi-Roubaix. Disponibili nelle configurazioni sia meccaniche che Di2, i mech posteriori RX800 e RX805 offrono l’opzione di una maggiore stabilizzazione della catena per gli appassionati di dropbar che cercano l’avventura oltre la strada asfaltata. Oltre a Ultegra RS, Shimano ha anche lanciato l’ ultimo 105 gruppo R7000 con freni a disco dedicati .
Shimano fornisce la tecnologia ai mountain biker da diversi anni, fino ad ora è stato assente dal gruppo di prodotti stradali. Quando senti la parola “frizione”, molto probabilmente penserai a una macchina, ma non c’è nessuna leva aggiuntiva da tirare quando si cambia o qualcosa del genere; la “frizione” in questo caso è un meccanismo completamente automatico all’interno del deragliatore posteriore che fornisce una maggiore tensione della catena, quindi, come pilota, è meno probabile che lasci cadere una catena o ascolti quel fastidioso rumore di schiaffo che indica che i tuoi foderi orizzontali stanno prendendo un pestaggio.
La frizione fornisce l’effetto di una tensione della molla aumentata in maniera massiccia all’interno del meccanismo di cambio, inducendo più tensione nella catena e, a sua volta, meno margine di errore per quanto riguarda lo spostamento. In altre parole, impedisce alla catena di agitarsi selvaggiamente su strade mal gestite. Il meccanismo della frizione può anche essere disinnestato usando una leva azionata dal pollice sul mech posteriore stesso, semplicemente per rendere un po ‘più semplice il processo di cambio di una ruota o di una catena.
Solo pochi anni fa, partecipare a uno spettacolo di biciclette fatte a mano di nicchia avrebbe portato alla sensazione che le bici cicatrizzate avrebbero preso il controllo del mondo. Fortunatamente non lo fecero, ma in questi giorni le “biciclette di ghiaia” sono l’aggiunta obbligata per qualsiasi line-up di produttori di biciclette, e Shimano ha preso nota:
“I piloti hanno spinto i limiti di ciò che una bici da strada è in grado di cavalcare per molti anni, evolvendo lo sport dalle competizioni per includere maggiori avventure”, afferma l’azienda giapponese. “Negli ultimi anni abbiamo visto una definizione più ampia di come può essere una bici manubrio drop; le ruote su strada seguivano quella adattandosi a pneumatici più larghi. Ora in un naturale passo evolutivo è anche il momento di evolvere le trasmissioni. ”
Quando un produttore tipicamente riservato della grandezza di Shimano annuncia pubblicamente il riconoscimento di una tendenza, sai che è qui per restare. Fino ad ora, l’unica opzione disponibile per gli esploratori assetati di tecnologia era combinare i gruppi MTB e Di2 di Shimano. Mentre la cross-compatibilità è un mezzo per un fine, qualsiasi produttore sarà il primo a dirti che non funzionerà mai bene come un prodotto progettato appositamente per lo scopo. Oltre a ciò, se sei un utente di gruppi meccanici dropbar (e ammettiamolo, la stragrande maggioranza di noi lo sono), l’opzione di una frizione non è stata altro che un sogno da pipa fino ad ora.
I deragliatori Ultegra RX sono progettati per essere compatibili con tutte le leve Shimano a doppio controllo a goccia a 11 velocità, con configurazione Di2 come al solito e meccaniche con gli stessi rapporti di trazione di tutti gli altri cambi a 11 velocità nella linea di prodotti stradali, il che significa che l’aggiornamento un gruppo esistente è probabilmente l’opzione più ovvia per molti.
I deragliatori RX800 e RX805 offrono una gamma più ampia anche per cassette più grandi, e ora offrono tutto ciò che riguarda una ruota dentata a 34 denti come la marcia più bassa. I piloti con una configurazione più tradizionale possono riposare facilmente; Shimano ci ha rassicurato che lo spostamento è altrettanto nitido su tutti i formati di cassette.
Quando si cambia meccanicamente, la tensione aumentata è progettata per essere appena percettibile. Una volta superata l’inerzia iniziale della presa delle frizioni, la sensazione è la stessa di qualsiasi altro spostamento meccanico. Il mech posteriore si adatta facilmente sotto il proprio ingresso al manubrio, ma dà ai dossi della strada un tempo molto più difficile.
Il vantaggio di un meccanismo a frizione che è stato a disposizione degli appassionati di mountain bike per così tanto tempo è che la tecnologia ha già dimostrato di funzionare ai massimi livelli di prestazioni. I vantaggi per i ciclisti professionisti su strada sono meno evidenti: con l’aumento della tensione della catena si verifica la perdita marginale di watt preziosi e la sicurezza della catena in più potrebbe rivelarsi vantaggiosa.
Per il resto di noi, i nuovi deragliatori posteriori RX800 e RX805 di Shimano saranno disponibili per i consumatori da metà giugno di quest’anno.