La Senna è un’auto da strada della McLaren, con trazione posteriore, un motore situato in posizione centrale e uno stile di carrozzeria coupé a 2 porte.
La Senna si basa in gran parte sul progetto della 720S, utilizzandone versioni modificate nella monoscocca in fibra di carbonio e nel motore, un V8 da 4,0 litri biturbo denominato M840TR, con una trasmissione a doppia frizione a 7 velocità, la quale trasmette alle ruote posteriori una potenza massima di 800 CV (secondo la normativa DIN; 789 BHP secondo la normativa SAE) ed una coppia massima di 800 Nm.
A differenza del progetto originario, la Senna non utilizza un motore elettrico e pesa solo 1.198 kg, consentendo così di ottenere un rapporto peso/potenza di circa 658 BHP/ton (668 CV/t nel SI).
La carrozzeria dell’auto è arricchita con innumerevoli superfici aerodinamiche in fibra di carbonio, con la presenza di una grande ala posteriore a doppio elemento, un diffusore a doppio elemento, una presa d’aria sul tetto ispirata alla Formula 1, prese d’aria frontali e laterali, feritoie posteriori e grandi parafanghi anteriori conformati in funzione dell’ottimizzazione aerodinamica.
All’interno delle prese d’aria anteriori ci sono anche piccoli profili alari di tipo mini-canard. Le aree della carrozzeria dove è indotto un abbassamento di pressione dell’aria sono abbinate a radiatori ad alte prestazioni, conformati per coniugare bassa resistenza aerodinamica e grande capacità di smaltimento del calore.
La Senna usa una nuova generazione di freni a disco autoventilanti e carboceramici Brembo, il cui materiale costruttivo contiene una nuova mescola specifica, la quale ha una conduttività termica 3,5 volte superiore rispetto ai freni della 720S, rendendo così possibile la costruzione di freni meno ingombranti e più leggeri; inoltre, è presente un nuovo set di cerchi in lega, di tipo monodado a bloccaggio centrale, che calzano pneumatici Pirelli P Zero Trofeo R.
Il telaio è un monoscocca in fibra di carbonio di nuova generazione (denominato MonoCage III), concepito per contribuire alla leggerezza complessiva della vettura.
L’interno dell’abitacolo presenta fibra di carbonio a vista, con sedili che possono essere rivestiti in alcantara o pelle. Dietro ai due sedili c’è uno spazio abbastanza grande da potervi riporre una coppia di caschi e di tute da gara.
La GTR è la versione da corsa della Senna ed è stata presentata in anteprima al Salone dell’automobile di Ginevra nel 2018,[5] per essere poi mostrata in versione definitiva l’anno seguente, con una produzione prevista di 75 esemplari.[6] L’auto ha una potenza stimata di 814 CV.
La carrozzeria differisce dalla versione stradale per i parafanghi anteriori e posteriori più ampi, per lo spoiler anteriore più largo, e per il grande diffusore posteriore oltre che per diverse appendici aerodinamiche. La deportanza totale generata attraverso tali accorgimenti è di 1000 kg. Inoltre gli pneumatici sono più larghi ed i terminali di scarico sono stati spostati sui lati della vettura, appena prima delle ruote posteriori. A settembre 2020 il reparto MSO di McLaren ha realizzato la one off Senna GTR Le Mans.
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RIEPILOGO TECNICO
Il suo motore è un benzina turbo, 4 litri, doppio albero a camme in testa 90 gradi V 8 cilindri con 4 valvole per cilindro.
Questo propulsore ha una potenza di 789 CV (800 CV / 588 kW) di potenza a 7250 giri / min e una coppia massima di 800 N · m (590 lb · ft / 81,6 kgm) a 5500-6700 giri / min.
È dotato di lubrificazione a secco a forma di pozzetto. La potenza viene fornita alle ruote mediante un cambio automatico a 7 velocità.
Il peso a vuoto indicato è di 1309 kg. Si dice che la McLaren Senna raggiunga una velocità massima di 335 km / ho 208 mph .
MCLaren Press